Generell anvisning

Identifikasjon:

Turboen identifiseres via et skilt som er montert på turboen,
som vist på bildet, hvor følgende kan avleses:

• Turboprodusentens navn.
  (garrett,KKK, Holset, Schwitzer etc..)
• Turboens modell betegnelse.
  (3LD, T04B, TB03, K26, 4LGK eller lignende.)
• Turboprodusentens artikkelnummer.
  (Part no., ADT no. eller lignende.)
• Motor-og eller bilprod. art. no.
  (Customer part no..)

NB! En turbo som er levert/overhalt av GIK Turbo AS kan dessuten identifiseres via et løpenummer på eget GIK Turbo skilt, eks. K 13456.

Om det ikke finnes noe skilt som angir type, må man angi kjøretøyets type og årsmodel eventuelt motornummer. Turboprodusentens kjennemerke finnes ofte på kompressorhuset (aluminium) eller turbinhuset (støpejern).

 

Retur av Innbytte turbo

Innbytte turbo skal tilbakesendes til GIK Turbo AS innen 10 dager fra faktura dato. Hvis ikke vil det i tillegg til prisen på bytteturboen bli fakturert ytterligere 50% av brutto byttepris.

Dersom emballasjen for tilsendt turbo ikke er ødelagt, skal denne benyttes ved retur av gammel turbo. Turboen skal legges inn i en plast pose før den legges i esken. Turboen må ikke være demontert eller vært utsatt for ytre påvirkninger.

Retur adresse er:

GIK Turbo AS
Skrimveien 8
3615 KONGSBERG

Returen sendes som bedrifts- eller postpakke. Frakten skal være betalt og pakken skal ikke sendes i oppkrav eller etterkrav.

Husk å legge ved en kopi av faktura, pakkseddel eventuelt en lapp med navn og adresse for vår sporbarhet.

Eksempler på identifikasjonsmerker:

Garrett

IHI

Mitsubishi

KKK

Montering av bytteturbo

Klargjøring før Montering:

1. Rengjør luftfilterhus og bytt luftfilter om nødvendig.  
   Sjekk innsugsslanger/rør for lekkasje.
2. Kontroller og rengjør motorens eksos-og innsugningskanaler for å hindre at løse partikler blir liggende igjen.  Disse kan skade turboen.
3. Rengjør oljetrykkslangen inn til turboen grundig. 
   Er du i tvil om slangens kvalitet, bytt til ny. 
   Bytt oljetrykks-og returslange/rør om den er sammenklemt, bøyd eller varmeskadet.
4. Motorolje og oljefilter skal ALLTID byttes ved
   bytte av turbo.
5. Rengjør også oljeslanger og rør i tilknyttning til
   motorens veivhus-og toppdekselventilsajon.

Montering av ny Bytteturbo:

6. Fjern eventuelt plastplugger i turboens oljeinnløp
   og oljeutløp.
7. Kontroller turbin-og kompressorhusets innstilling før montering ved å hold den på plass.  Dersom det er
   avvik, løs opp skruer eventuelt V-band og huset vries
   til rett posisjon før skruene dras til og låses med låseblikk (gjelder ikke V-band).  Pass på at en tenkt linje gjennom olje inn-og olje utløp ikke avviker mer enn 30 grader fra vertikal planet.
8. Monter turboen på eksosmanifolden.  Benytt nye pakkninger og helst kobberfett eller lignende på gjengene.
9. Fyll turboen med ny motorolje gjennom oljeinnløpet. 
   Bruk ALDRI gjengetape eller pakningssement/loctite
   når oljetrykkslangen tilkobles.

Start av Motor:

10. La motoren gå på tomgang ca 5 minutter etter oppstart uten å ruse motoren.  Kontroller at alle slanger og tilkoblinger er tette.
11. Generelt bør motoren alltid gå minst 1 minutt på tomgang etter start før den belastes.

Stopp av Motor:

12. Ved stopp av motor etter hard belastning, bør motoren
    gå 3-5 minutter på tomgang før den stoppes.  Dette bør gjøres for at turbinhuset skal få kjølt seg litt ned.
    Hvis ikke vil oljen kokse i lagerhuset og forårsake havari. 
    NB!  Dette er spesielt viktig for bensinmotorer.