Racing turbo - full kulelagereffekt

TA KONTAKT FOR MEGET GODE TILBUD!

Vi optimaliserer din turbo med korrekt kompressor
og turbin/turbinhus.

De fire hovedtypene av racingturboer

Wastegate turboer

Wastegaten lar en del av eksosen passere forbi turbinen etter at ønsket ladetrykk er oppnådd. Turbinhuset kan dimensjoneres slik at turboeffekten kommer ved lave turtall. Den vanligste typen er integrert i turboen og er den mest brukte for bensinmotorer.

Separat wastegate brukes når man har store krav til ytelse.
Den kan lettere justeres for ulike ladetrykk og er mindre utsatt for varme enn den innebygde.

Trykk på linkene under for å se prinsippskisser på integrert og ekstern wastegate.

VNT - pneumatikk aktuator

VNT (Variable Nozzle Turbine) er en metode som bruker ledeskovler for å regulere ladetrykket. Metoden er utviklet for å få en raskere respons på lavere turtall uten å miste effekt på høyere turtall. Samtidig har kravene til renere avgass for diesel motorer i personbiler, som fordrer att ladetrykket kommer fra lavere turtall, blitt skjerpet. Med VNT teknologi får vi turboer som arbeider fra lavt turtall, men som fremdeles gir høy effekt i det høyere turtallsområdet. Samtidig blir overgangen fra det u-ladede området til det over-ladede området mykere.

Garrett har utviklet den moderne VNT-teknologi og er ledende på denne teknologien. Over 25 millioner VNT turber er levert. Andre VNT produsenter er Borg Warner, IHI, MHI).. Også disse har en rekke VNT produkter med tilsvarende funksjoner i markedet.

OBS! OBS!

VNT politikk.

Garrett og Honeywell har besluttet at VNT turboer skal selges i Ettermarkedet som fabrikk nye enheter. GIK Turbo AS leverer derfor Fabrikk nye VNT turber til byttepris. Vi skal derfor, som før, ha den gamle (stammen) tilbake. Prisene er derfor fremdeles konkurransdyktige.

VNT turboer er komplekse, arbeider hardere sammen med mer sofistikerte motor management systemer. Overhaling av VNT turboer må ikke utføres da dette kan forårsake alvorlige drifts problemer.

Ikke la deg lure av renoverte VNT turboer som enkelte useriøse små leverandører leverer. Dette kan skade motor etc. og vil under alle omstendigheter ikke ha samme ytelse som original.

Det leveres ikke originale reservedeler til VNT turboer fra Garrett.

VNP - elektronisk aktuator

VNT (Variable Nozzle Turbine) er en metode som bruker ledeskovler for å regulere ladetrykket. Metoden er utviklet for å få en raskere respons på lavere turtall uten å miste effekt på høyere turtall. Samtidig har kravene til renere avgass for diesel motorer i personbiler, som fordrer att ladetrykket kommer fra lavere turtall, blitt skjerpet. Med VNT teknologi får vi turboer som arbeider fra lavt turtall, men som fremdeles gir høy effekt i det høyere turtallsområdet. Samtidig blir overgangen fra det u-ladede området til det over-ladede området mykere.

Garrett har utviklet den moderne VNT-teknologi og er ledende på denne teknologien. Over 25 millioner VNT turber er levert. Andre VNT produsenter er Borg Warner, IHI, MHI).. Også disse har en rekke VNT produkter med tilsvarende funksjoner i markedet.

OBS! OBS!

VNT politikk.

Garrett og Honeywell har besluttet at VNT turboer skal selges i Ettermarkedet som fabrikk nye enheter. GIK Turbo AS leverer derfor Fabrikk nye VNT turber til byttepris. Vi skal derfor, som før, ha den gamle (stammen) tilbake. Prisene er derfor fremdeles konkurransdyktige.

VNT turboer er komplekse, arbeider hardere sammen med mer sofistikerte motor management systemer. Overhaling av VNT turboer må ikke utføres da dette kan forårsake alvorlige drifts problemer.

Ikke la deg lure av renoverte VNT turboer som enkelte useriøse små leverandører leverer. Dette kan skade motor etc. og vil under alle omstendigheter ikke ha samme ytelse som original.

Det leveres ikke originale reservedeler til VNT turboer fra Garrett.